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等不到“报复性消费”,电动车经销商还能做什么?
ag平台网址:2020-05-08 14:51:51

有人预测,疫情控制后,消费将迎来报复性反弹;但消费的驱动力很大程度上来源于对经济、对自己收入的一个信心,这个信心被过去两个月的疫情给打掉了,对所谓报复性消费的期待,或许不要那么高才好。


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消费者倾向于“报复性存钱”

 


大部分在疫情中真正感受到受影响的年轻消费者,开始从闭着眼睛乱花钱慢慢转变成为“报复性存钱”,今年整个大环境经济形势不好,今年工作不稳定,不如索性多存点钱,就算是要花钱,也是从“盲目”转变为“精准”消费。

 


以前对于消费者而言,“想要”是促使最终购买的最大原因;但现在,“需不需要”成为了能够决定大家购买一件商品的重要原因,我想要骑车上班,我觉得走路上班也还行,这种想法的出现无形之中将大家的消费变得更加理性化了。



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出行还有很多选择

 


疫情之下,倡导步行、骑行出行,更加的安全和方便,企业商家们满心欢喜的以为电动车行业要迎来一波爆炸式的发展。可现实是疫情之后,共享电动车、共享单车,甚至是公共交通又重新回到了消费者的视野。每天花2块钱和一次性投入3000元,消费者显然更愿意倾向于前者。


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消费者增多不能说明问题



疫情控制后,确实还是有一部分商家店销量明显提高,尤其可能在品牌进行线上直播后,线下看车购车的人显著的增多,但这并不能够真正说明电动车行业的“报复性消费”就将要来了,因为多数的消费者买车仅仅只是因为具有刚需。


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原本需要1月份购买电动车的消费者因为疫情的关系还没有来得及购买,2月份又增加了一部分因为需求原因不得不选购电动车的消费者,3月疫情控制后,市场开放,1月和2月的消费者扎堆上门并不奇怪。


目前,电动车行业大家在抢着做的就是:降价、降价!然后一片全面燃爆的“市场繁荣”景象。假装马上就将迎来所谓的“报复性消费”,但“报复性消费”不过只是一个“补偿性消费”下的伪命题。


疫情就像一面镜子,给大家一次重新审视着自己消费观的机会。市场只有这么大,与其等着不切实际的“报复性消费”,倒不如尝试一些不同的经营手段,等市场真的恢复了,或许会发现现在的努力都不是白费。


对于疫后市场,经销商首先要认清现实,注意经营的思路,放弃“报复性消费”的幻想,盲目备货。行业面对的不是报复性消费,而是以恢复性消费为主。


如果经销商所在区域的经济、社会活动整体缓慢恢复,那么,经销商也要跟随这个节奏。如果处在生活、消费恢复迅速的城市地区,则也不必太过谨慎,错过了有利的局面。

 

1.紧跟市场动向


如果要积极应对这些消费趋势的不同走向,经销商就需要逐一分析、逐一做出对策。


对于极力控制消费欲望、所有消费趋于理性的人群,要用极具性价比的产品和模式来吸引,当然,性价比不等于低价,品质优良而价格相比更低的产品会更受青睐,同时,也可以通过一些金融支撑,例如分期、免息来刺激购车。

 


2.线下依然是主流

  

疫情期间,行业线上营销被强烈需要。有些企业开始顺势大力开展线上营销,比如直播招商、直播卖车、群秒杀、搭建小程序门店等等。


经销商也借力微信、短视频等寻找潜在客户,线上达成交易,线下0接触配送。在疫情早期,这种方式的确解决了不能开会、不能开业的极端情况下,一些厂家和经销商的生存问题。


但随着疫情的控制,消费者都开始走出家门,行业的重心重新回归到线下终端。


在市场恢复期,特别要做到的是效率,而提升效率最直接的方式是什么?是聚焦。必须聚焦才能做好一件事儿,必须聚焦才能提高效率,聚焦门店促销、产品、服务等层面,必须有一个能够形成优势的点。


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