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“新国标”一周年:评价褒贬不一,你怎么看?
ag平台网址:2020-04-15 14:08:55

2019年4月15日,电动车新国标正式实施,电动车新国标规定电动车最高车速不得超过25Km/h,电动车车重小于55KG,电动车必须带有脚踏等。


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“新国标”正式实施满一年,在过去的一年中,随着新国标电动车的到来,电动车监管难题得到了很大程度的改善,电动车乱象得到整治。不过还是部分车主对新国标电动车的评价却并不乐观。


但是经过一年的时间大家似乎也接受了新国标的事实。那在电动车新国标实施一周年都发生了哪些具体的变化呢?



关键词:3C、上牌


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新国标实行以后,所有电动车上路必须要有合法牌照,消费者买车后要做的第一件事,就是给车辆上牌。而有电动车的用户也需要给电动车上临时牌照才能上路。上牌有的地方免费,有的地方收费,对消费者来说增加了使用成本。


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新国标的实行,最重要的一个层面就是将以往的生产许可证转换为强制性3C认证,明确生产商、销售方的产品质量责任。3C认证有利的保障了消费者的权益。



关键词:目录、品牌、洗牌


新国标实行以后,对生产端企业而言,产品必须为有目录可寻。行业准入门槛提高,原来行业里数千家大小工厂和生产作坊,迅速缩减至100余家有电摩资质和目录公告的企业。


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大品牌忙于抢占空白市场和强化以前相对薄弱的市场,大力度推进渠道优化和升级,并把渠道下沉到乡镇、社区、村,小杂品牌的生存空间被进一步压缩,艰难跨过了资质认证的门槛,还没来得及回本,就又倒在了大品牌围追堵截,终端拼刺刀的绞杀中。



关键词:降低、治理


新国标实行以前,2018年全国发生交通事故244937起,致死63194人。其中,涉及非机动车交通事故占32%,非机动车交通事故致死人数占27%。这项数据中的非机动车,很大一部分是电动自行车。


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新国标实行以后的2019年,全国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤。其中,涉及非机动车交通事故占26%,非机动车交通事故致死人数占23%。相较于2018年,这两项数据都有了明显的下降。


针对超标车,各地政府在制定超标车过渡期政策时,也出现盲目“乱抓”、“一刀切”、不切合实际情况乱治理等行为。


“新国标的制定,是贯穿整个电动车治理主线,唯一的依据”。对整个电动车行业来讲,都是趋于走向规范化、良性化发展的道路,大家也期待行业的春天早日迎来百花齐放百家争鸣……


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